1月8日，小鵬汽車迎來2026年第一場發布會。在魔術師的趣味開場后，小鵬汽車正式發布2026款小鵬P7+、小鵬G7超級增程、2026款小鵬G6、2026款小鵬G9四款煥新車型，以“一車雙能”與智能升級的雙重突破，打響新一年市場攻堅戰。

　　本次發布的核心亮點之一，是全新P7+與G7超級增程版的到來。兩款車型首次搭載小鵬最新鯤鵬超級增程技術，不僅創下全球領先的續航紀錄，還做到與純電車型價格完全持平，讓用戶無需額外付費，就能同時擁有長續航與補能靈活性的雙重優勢。

　　智能體驗的升級同樣受到關注。此次發布的四款新車，均開放了“加錢換芯”的個性化選裝通道，最高僅需2萬元，就能升級搭載三顆小鵬圖靈AI芯片，解鎖超大算力支持，同時體驗第二代VLA與VLM帶來的進階智能。

　　發布會當日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬同步宣布，2026年將成為小鵬聚焦“物理AI”與“全球化”的關鍵一年，更是公司從“行穩致遠”邁向“穩進破局”的戰略元年。

　　“一車雙能”迅速鋪開

　　隨著鯤鵬超級增程技術開啟“一車雙能”出行新時代，小鵬汽車持續豐富全球用戶的電動出行選擇。

　　繼2024年11月推出首款搭載該技術的小鵬X9超級增程版后，該車型迅速收獲市場認可。發布會上，何小鵬透露，2025年12月，小鵬X9單月交付量達5424臺，創下歷史交付紀錄。

　　在1月8日的2026全球新品發布會上，小鵬汽車進一步擴大超級增程產品矩陣，推出全新純電版之余，發布全球純電續航最長的增程轎車2026款小鵬P7+超級增程版，以及全球綜合續航最長的增程SUV小鵬G7超級增程版。

　　作為本次發布的核心亮點，兩款新車在續航與能耗上實現雙突破。其中，小鵬G7超級增程版則搭載同級領先的55.8kWh超大電池包與60L大容量油箱，CLTC綜合續航達到1704km，純電續航同樣保持430km的高水準；2026款小鵬P7+超級增程采用“大油箱+大電池+超快充”的組合，CLTC純電續航高達430km，綜合續航更是達到1550km，能耗表現同樣驚艷，純電模式下最低電耗僅10.9kWh/100km，增程模式下電耗低至12.5kWh/100km，均處于同級領先水平。

　　“今年小鵬的能耗管理能力實現進一步提升，以全新P7+純電615Max版為例，在電池容量減少1度電的情況下，依然保持了與舊款持平的續航表現。”小鵬汽車P/G系列產品負責人Nick在接受南都·灣財社記者等媒體采訪時表示，兩款新車的超級增程版在核心技術上與純電動車型完全一致，駕駛體驗也延續了純電車型的平順與靜謐。“我們只是針對充電不便的區域，以及對續航較為敏感的用戶，額外增加了增程器用于輔助發電，讓出行更無顧慮。”

　　值得關注的是，這種技術與體驗的平等性，也直接體現在定價策略上。新款P7+、G7的純電版本和超級增程版本實現同價，用戶無需為增程技術支付額外成本，就可“同價選雙能”。

　　“2023年我走訪了很多國家，發現不少區域在未來很長一段時間內，電力基礎設施仍會相對薄弱。”何小鵬去年接受媒體采訪時曾分享推動增程技術研發的初衷，“世界能源結構具有多樣性，在相當長的時期內，‘純電+混動（增程）’的組合仍將是市場的主流選擇。”正是基于這一判斷，何小鵬已四次推動增程技術立項。

　　如今，鑒于X9超級增程版的市場鋪墊與兩款新車的產品實力，何小鵬對未來增程車型的銷量抱有“很高期望”，但具體數字不能分享。

　　物理AI與全球化元年

　　1月8日發布會上，何小鵬宣布，2026年小鵬汽車的兩大關鍵詞是物理AI和全球化，并宣布即將迎來物理AI的真正落地與規模量產。

　　發布會上，除了人形機器人、飛行汽車的量產規劃及Robotaxi的運營啟動計劃外，即將于2026年第一季度正式上車的第二代VLA大模型成為核心亮點，四款煥新車型將同步開放該技術的選裝權限，全球化布局也迎來全新規劃。

　　作為小鵬物理AI落地的核心技術載體，第二代VLA大模型實現了行業突破性創新，創新性地去掉了“語言轉譯”環節，首次實現從視覺信號到動作指令的端到端直接生成，徹底顛覆了行業傳統的“V-L-A”架構，讓物理AI可以直接看到并理解現實世界。

　　這也是行業首個實現L4初階能力的物理世界大模型。據悉，小鵬第二代VLA正在訓練面向L4自動駕駛的更多能力，搭載小鵬第二代VLA軟件的Robotaxi已經通過第三方測試機構場地測試，即將開始公開道路測試。而小鵬標準車型與Robotaxi共享同一套第二代VLA模型底座與能力演進路徑。

　　本次發布的四款新車均支持加錢“換芯”，莊閑和游戲以體驗第二代VLA技術。其中，價值1.2萬元的Ultra SE版搭載2顆小鵬圖靈AI芯片，可滿足用戶核心智駕需求；價值2萬元的Ultra版在此基礎上增加1顆圖靈AI芯片，額外支持VLM大模型，能提供響應更快、隱私保護更到位、功能更強大的智能座艙管家服務，推動座艙從“被動響應”全面邁入“主動服務”時代。

　　“SE版本相當于配了一個專業司機，Ultra版本則額外加了一位貼心管家。”何小鵬向南都·灣財社記者解釋了兩款配置的差異，而小鵬汽車P/G系列產品負責人Nick補充道，這種分級設置正是為了適配不同用戶需求，比如部分用戶僅熱愛智駕功能，但對智艙需求沒那么高。

　　在全球化布局方面，小鵬也已交出亮眼成績單。2025年，小鵬海外市場交付量達4.5萬臺，同比增長96%，占全年總銷量比重超10%。官方數據顯示，2025年前十個月全球新能源汽車品牌銷量TOP10中，小鵬位列第八，超越理想與問界，展現出強勁的全球市場競爭力。

　　截至2025年底，小鵬汽車已進入全球60個國家和地區。2025年，小鵬汽車還在印尼、馬來西亞、奧地利建立了三大海外本地化生產基地。

　　面向2026年，小鵬的全球化戰略將進一步升級。何小鵬在接受南都·灣財社記者采訪時透露，在SUV布局方面，今年公司將推出4款全新全球車，均由王鳳英操刀。“我們今年還會進入更多國家和地區，更加深耕本地研發和本地制造，把更多全球化車型帶到左舵和右舵市場。”

　　他表示，當前全球新能源銷量TOP10里中國品牌已占據7席，未來中國品牌的全球排名將持續提升，“全世界都將為中國制造全球化鼓掌”。

　　從“行穩致遠”到“穩進破局”的第一年

　　2025年，小鵬汽車以42.94萬臺的全年交付量圓滿收官，同比增長126%，超額完成年度目標。“去年是小鵬‘行穩致遠’的第三年，年度計劃落地成效超出預期。”何小鵬在采訪中向灣財社記者表示，從今年起，小鵬將正式邁入“穩進破局”的三年新階段，核心方向是筑牢國內外市場基礎能力，推進從軟件向AI范式的轉型，筑牢技術基建（Infra），而2026年正是這一戰略落地的關鍵元年。

　　“我堅信2026年將是小鵬產品與技術走向全球、全面‘涌現’的開端，”何小鵬強調，這一年的重要性不言而喻，且海外市場的增長速度有望超越國內，成為新的增長引擎。“我期待在未來三年到十年里，小鵬在海外的銷量、合作和賦能，能夠與中國市場達到 1:1甚至更高的比例。”

　　不過，當前國內車市環境仍面臨不小壓力。2025年12月，國內車市未出現政策退坡前的翹尾效應，自主品牌零售量達146萬輛，同比下降11%，環比微降2.1%。中汽協副秘書長陳士華分析指出，多地以舊換新補貼政策陸續退出后，消費者對2026年新政策存在觀望情緒，這也讓不少車企對市場走勢持謹慎態度。

　　此前，何小鵬曾預判2026年車市競爭將更為殘酷，但在1月8日的最新表態中，他認為當前市場波動只是階段性現象，“盡管近期車市承壓，但相信后續會逐步恢復。”

　　他進一步表示，“最壞的時候往往也是最好的時候”，在十年創業歷程中，車市始終隨政策、用戶需求變化而演進，如今的市場環境對小鵬而言反而是契機，“我們剛好完成VLA技術落地，筑牢企業Infra，同時加速全球化布局。在這樣一個相對安靜的周期里，能夠專注于把事情做好，我覺得這是非常好的機會。”

　　何小鵬表示，如果自動駕駛向全自動駕駛升級、“一車雙能”覆蓋更多車型、擴充產品矩陣并進軍更多國家，人形機器人在年內量產并實現絕對領先，這將是一個充滿巨大機會的一年，“只要保持平常心，專注做好當下，就可以實現目標。”

　　“我相信今年（2026年）對小鵬來說仍然是一個高速增長的一年。”何小鵬對未來充滿信心。