股票投資虧損了有保險來兜底？不實！ {jz:field.toptypename/} 近期，市場上出現一家名為“安我股保”的互聯網平臺（及相關APP賬號），該平臺宣稱推出名為“安我股保”的所謂“股票投資保險產品”。該平臺稱與知名證券公司合作，誘導用戶在指定渠道充值，由所謂的“專業策略師”統一操盤購買股票，并承諾若股票投資發生虧損，將進行全額理賠；若盈利，則抽取一定比例作為保費。 11月26日，澎湃新聞從中國保險行業協會獲悉，根據金融監管部門核實，“安我股保”并非國家金融監督管理總局批準設立的保險

{jz:field.toptypename/} 1月8日晚間，2026款比亞迪秦L DM-i、秦PLUS DM-i加推新車型。 其中，2026款秦L DM-i 128KM 進取型起售價9.68萬元，128KM領先型10.68萬元，210KM 超越型起售價11.68萬元，純電續航里程為210公里。作為對比，2025款比亞迪秦L DM-i 120公里起售價為11.98萬元。 此外，2026款秦L DM-i限時兜底新能源汽車購置稅，綜合補貼后限時起售價為9.28萬元。

原文標題：《錢交了、單鎖了、承諾卻沒了？極氪「食言」購置稅兜底，數百車主怒斥「言而無信」》政策退坡、糾紛疊加。 根據相關政策，自 2026 年 1 月 1 日起，新能源汽車購置稅政策迎來重大調整，從全免變為減半征收（按 5% 稅率）。 在去年下半年，極氪就上線了一個"跨年購置稅補貼"，稱只要在 2025 年 12 月 31 日 24 點前鎖單，如因極氪原因導致車輛在 2026 年開票交付，極氪也將提供購置稅補貼，并在訂單車輛尾款中予以抵扣。 這一承諾令不少車主吃下"定心丸"，紛紛在政策窗口期下

2026 年的車市開局，比想象中更冷。 元旦假期，國內乘用車市場終端表現疲軟，整體客流較去年同期明顯下滑，市場需求收縮，雖然國補已經及時跟上，但消費者觀望情緒濃厚。除少數品牌通過短期追加補貼政策刺激實現訂單增長外，多數車企面臨訂單量大幅下滑的壓力。 從一些機構在部分城市的調研數據來看，自主品牌普遍承壓，比亞迪、零跑、奇瑞等頭部品牌本月前 3 天訂單量較 12 月周末下滑超 50%，主要受政策預期落空及品牌補貼力度減弱影響。 相比之下，吉利銀河憑借"超級補貼 + 國補無憂"政策維持相對韌性，一些

所有的父母，都希望打造一個幸福的家庭，給孩子兜底。 但并不是所有的父母，都可以給孩子兜底，一貧如洗的家庭，比比皆是；拖累孩子的家庭，也不少。 通常，我們理解的“托底”，是有錢財，讓子女多折騰。 其實，托底的東西，有兩樣：物質基礎，精神基礎。 如果注定沒有物質基礎，我們起碼可以給精神基礎，就是普通家庭，都可以做到。 就和孩子講一講李商隱——一個寫了很多《無題》詩的唐代詩人，一個在貧寒中開了花、又凋謝了的人。 以人為鏡，以史為鑒，可以帶來很多的生存智慧，從正面汲取養分，從負面汲取教訓。 圖片 01