米蘭 日系車企在華分化加劇,2025年僅豐田銷量實現(xiàn)增漲
2026-01-25本報(chinatimes.net.cn)記者于建平 見習記者 田野 北京報道 2026年1月,車企銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)公布,豐田汽車以178萬輛的年度銷量實現(xiàn)微增,成為日系三強中唯一重回正增長軌道的品牌。與之形成鮮明對比的是,日產(chǎn)中國全年銷量65.3萬輛,同比下降6.26%,這已是日產(chǎn)汽車第7個年頭在中國區(qū)銷量下滑。而本田2025年在華銷量為64.53萬輛,同比下降24.28%,連續(xù)第5年出現(xiàn)銷量下滑,年銷量相較于2020年已縮水近百萬輛。 在2025年中國汽車市場3440萬輛的總銷量中,日系三強合
開云官方體育app 12.19行情分化:焦煤一枝獨秀,純堿、玻璃后市何去何從?
2026-01-23年末的工業(yè)品市場,像一鍋看似平靜,實則鍋底已暗流洶涌的濃湯。 焦煤、純堿、玻璃這三兄弟,看似各行其是,實則被一根無形的產(chǎn)業(yè)鏈條緊緊捆綁,上演著一出關于成本、利潤和預期的三方角力。 這不僅僅是期貨盤面上紅綠數(shù)字的跳動,更是實體經(jīng)濟中無數(shù)工廠、礦山與貿(mào)易商在寒冬里的真實體溫。 焦煤:脆弱的強勢,一場與時間的賽跑 焦煤市場最近的氣氛,有點像一個外表強壯但內里虛不受補的拳擊手。 一方面,供給端的“肌肉”確實在收緊。 臨近年底,各大煤礦都面臨著年度生產(chǎn)任務和安全檢查的雙重壓力,這就像給高速運轉的機器同時
開云官方體育app 中文播客的階層分化里,藏著章澤天的野心
2026-01-23作者|公爵互聯(lián)社 牛金鵬 2026年1月12日,章澤天帶著個人播客《小天章》登陸小宇宙,并同步在小紅書釋放視頻內容,首期便邀來劉嘉玲坐鎮(zhèn)進行對談。這場對話通過《小天章》播客傳向數(shù)十萬聽眾,成為2026開年中文播客圈最引人注目的事件之一。 而看似圍繞“人生、事業(yè)與家庭”的閑聊,你要只當作風流人物的生活分享,未免也太低估了這位手握超300筆投資、身家600億投資人的商業(yè)盤算。在中文播客用戶即將突破1.7億的節(jié)點,章澤天的入局絕非偶然,我認為這是一場精準的個人品牌升級與圈層資源的整合戰(zhàn),背后更是折射
開云官方體育app下載 日美歐分化引外資撤退,A股成熱門,2026行情要變天
2026-01-232025年的全球資本市場,活像一鍋沸騰的麻辣燙——有人夾著碗慌不擇路地跑,有人排著隊往鍋里下新料。 就在美股投資者被美聯(lián)儲政策晃得頭暈目眩時,一群西裝革履的資本獵手正扛著望遠鏡瞄準東方。 這場資本遷徙大戲的幕后推手是誰? 中國股市憑什么從備胎逆襲成頂流? 且聽我掰開揉碎給您嘮明白。 一、資本市場的三國殺亂局 華爾街那幫投行大佬最近都得了選擇困難癥——日本央行剛放出風聲要收緊錢袋子,美聯(lián)儲又暗示明年可能開閘放水,歐洲那邊還在為能源賬單焦頭爛額。 這場景就像三個廚師同時往鍋里倒調料,結果熬出一鍋五
金沙電玩app 人才市場分化! 有人日薪5000, 有人簡歷石沉大海, 資源失衡難破局
2026-01-212026年一開年,職場圈就被某節(jié)跳動的高薪大招攪得沸沸揚揚。1月5日消息一出,不少應屆生直呼“酸了”。 某節(jié)全面上調實習生薪資,產(chǎn)品崗日薪從200元直接漲到500元,漲幅足足250%,技術崗也同步拉滿到500元/天。這波操作看著瘋狂,實則精準戳中了當下人才市場的畸形現(xiàn)狀。 你發(fā)現(xiàn)沒,現(xiàn)在找工作早就不是“大家一起漲薪”的普惠行情了,而是赤裸裸的“K型分化”。 一邊是大廠拿著真金白銀搶實習生,恨不得把頂尖人才提前鎖死; 另一邊是普通求職者投十份簡歷九份石沉大海,連個面試邀約都盼不來。到底誰在這場職
2026 年車市大幕初啟,主流車企陸續(xù)披露年度銷量目標,勾勒出存量競爭下的發(fā)展圖景。截至目前,已有吉利、長安、奇瑞、零跑、小米等 10 余家主流車企明確今年銷量目標,總量合計超 2155 萬輛,約相當于 2025 年國內汽車總銷量的 63%。整體呈現(xiàn)顯著分化:傳統(tǒng)自主車企鎖定 10% 至 30% 的穩(wěn)健增速,聚焦新能源車與出海雙引擎;新勢力及跨界品牌則以 34% 至 67.5% 的激進目標搶占份額,凸顯規(guī)模突圍訴求。這些數(shù)字背后既是車企對市場趨勢的判斷,更是對產(chǎn)品、技術與渠道體系的綜合校驗。(
開云app 上海網(wǎng)簽分化加速!
2026-01-202025年12月的上海樓市,在年終沖刺效應下,呈現(xiàn)出一張看似回暖的成績單。 數(shù)據(jù)顯示,12月上海新建商品住宅成交面積約46.7萬平方米,環(huán)比增長約45.9%,結束了此前連續(xù)數(shù)月的低位徘徊。 然而,如果將目光投向更具實質性的網(wǎng)簽環(huán)節(jié),市場的另一面才清晰浮現(xiàn)。在當月開盤的38個項目中,僅有一個樓盤的網(wǎng)簽率突破80%,超過八成的項目網(wǎng)簽率低于30%,另有5個項目至今網(wǎng)簽掛零。 這似乎說明,量的回升未必指向市場的全面回暖,而更像一場由供給推動、結構分化加劇的“選擇性復蘇”。價值,依然是這場游戲里最硬的
運營商保險動作分化:中國移動線下開賣保險 電信旗下兩張中介牌照相繼擺上貨架
2026-01-17藍鯨新聞1月14日訊 運營商賣保險的姿態(tài)更接“地氣”了。 近日,帶有中國移動水印的“移動家保保”“移動醫(yī)保保”產(chǎn)品宣傳圖在社群平臺流傳。記者從中國移動客服人員及相關員工處獲悉,該產(chǎn)品目前在山東等地推行,主打線下銷售。通過自有渠道將保險保障與通信消費結合,即用戶辦理業(yè)務時可順帶購買保險產(chǎn)品。 如此“跨界”動作,引發(fā)市場關注。事實上,通訊三巨頭“涉險”并非新鮮事,但路徑差異明顯。尤其是中國電信,近年接連轉手旗下兩張保險中介牌照;中國移動持有招商仁和人壽20%股權,且旗下還有一保險經(jīng)紀牌照;中國聯(lián)通
當2025年的日歷翻過最后一頁,中國車市的年度收官大幕也同步拉開,主流車企的年度銷量成績單悉數(shù)出爐。 回望2025年,新能源汽車市場滲透率持續(xù)突破,推動主流品牌電動化轉型邁入更快速、更穩(wěn)健的發(fā)展階段。在這一背景下,全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭維度正從單一的產(chǎn)品競爭,擴展至技術標準、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的復雜博弈,中國車企在海外布局也迎來了機遇與挑戰(zhàn)交織的全新棋局。 從銷量數(shù)據(jù)來看,傳統(tǒng)車企依舊占據(jù)市場主導地位,比如上汽集團2025年銷售整車450.7萬輛、吉利汽車全年累計銷量超302萬輛、奇瑞集團全年銷量280.6
















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