最近，一張武漢大學(xué)"雷軍獎(jiǎng)學(xué)金"的到賬截圖在社交媒體流傳。10萬(wàn)元整的轉(zhuǎn)賬記錄，配以簡(jiǎn)短說(shuō)明，評(píng)論區(qū)迅速被"太多了""羨慕""感動(dòng)""好人有好報(bào)"刷屏。 這個(gè)數(shù)字確實(shí)扎眼——國(guó)內(nèi)高校普通獎(jiǎng)學(xué)金多在數(shù)千到一兩萬(wàn)元，10萬(wàn)元堪稱"天花板級(jí)"。但比金額更震撼的，是這筆捐贈(zèng)背后跨越30年的持續(xù)回饋。 當(dāng)雷軍本人正因種種商業(yè)爭(zhēng)議處于輿論漩渦時(shí)，這些被真金白銀支撐起來(lái)的事實(shí)，或許值得被認(rèn)真梳理一次。 從60萬(wàn)到13億：一份持續(xù)的捐贈(zèng)清單 一切要從1997年說(shuō)起。畢業(yè)僅6年的雷軍，向母校捐出了第一筆60萬(wàn)元

文 | 雷達(dá)財(cái)經(jīng)，作者 | 彭程，編輯 | 孟帥 近日，知名雪球大 V 金永榮因利用影響力操縱市場(chǎng)，被浙江證監(jiān)局合計(jì)罰沒(méi)約 8325 萬(wàn)元。 這位在雪球平臺(tái)上坐擁 10 萬(wàn)粉絲、單篇帖文平均閱讀量超百萬(wàn)的大 V，如今不僅面臨巨額罰款，還被采取 3 年證券市場(chǎng)禁入措施。 據(jù)界面新聞報(bào)道，1 月 19 日，金永榮通過(guò)"金浤實(shí)盤(pán)"微信公眾號(hào)發(fā)布回應(yīng)稱："我已經(jīng)無(wú)法承擔(dān)這樣的結(jié)果，希望大家能夠吸取教訓(xùn)，有參考價(jià)值。" 浙江證監(jiān)局查明，金永榮的行為屬于典型的"搶帽子"操縱手法，時(shí)間跨度近 8 個(gè)月，其在

“沒(méi)感覺(jué)就是每天都能正常把我送到。” 廣州車展媒體日我在7.2館門(mén)口攔住一位卡羅拉銳放車主他手里拎著兩袋車展贈(zèng)品語(yǔ)氣平得像白開(kāi)水。三年七萬(wàn)兩千公里他只做過(guò)五次常規(guī)保養(yǎng)油耗表顯6.8 L連空調(diào)濾芯都沒(méi)換過(guò)。旁邊一位看熱鬧的博越L車主聽(tīng)完直接沉默他的車上周剛因?yàn)樽兯傧漕D挫第四次進(jìn)廠售后小哥悄悄告訴他“這次可能要刷TCU費(fèi)用八百起步”。 同樣十萬(wàn)塊有人把車開(kāi)成透明工具有人把車開(kāi)成維修站VIP差距就在“怕壞”兩個(gè)字。 2025年最后一批老款卡羅拉銳放清倉(cāng)裸車價(jià)直接殺到7.38萬(wàn)4S店銷售說(shuō)“再砍就送腳

剛拿到駕照，買(mǎi)什么二手車最劃算？這個(gè)問(wèn)題困擾了不少新手。很多人的第一反應(yīng)是買(mǎi)便宜的練手，但便宜背后往往隱藏著高維修成本、頻繁故障和安全隱患。與其盲目撿漏，不如花點(diǎn)時(shí)間選對(duì)車，讓這段過(guò)渡期既省錢(qián)又安心。 新手司機(jī)的處境其實(shí)挺尷尬的。技術(shù)還不夠嫻熟，磕磕碰碰在所難免，所以不想買(mǎi)太貴的新車。另又需要一臺(tái)可靠的車來(lái)完成從學(xué)車到真正上路的過(guò)渡。這時(shí)候二手車成了最現(xiàn)實(shí)的選擇。 但。二手車市場(chǎng)水太深，車況參差不齊，價(jià)格虛虛實(shí)實(shí)。有人花五萬(wàn)塊買(mǎi)了臺(tái)看起來(lái)不錯(cuò)的車，結(jié)果三個(gè)月后變速箱出問(wèn)題，維修費(fèi)用直接破萬(wàn)。還

拍賣大廳里，一紙公告寫(xiě)著：8%股權(quán)，評(píng)估值-166.62萬(wàn)元，起拍價(jià)10.75萬(wàn)元。數(shù)字的反差像一記冷風(fēng)，直接把“沉浸式娛樂(lè)”的過(guò)往熱鬧吹回現(xiàn)實(shí)——資產(chǎn)為何會(huì)“估值為負(fù)”，風(fēng)口項(xiàng)目怎么走到了司法處置？ 負(fù)估值的信號(hào)：從風(fēng)口到法拍 這塊要被拍賣的股權(quán)，屬于王思聰旗下北京普思投資持有的麥戟文化。2019年A+輪入局時(shí)，它代表的是一個(gè)新物種：沉浸式真人互動(dòng)與線上互動(dòng)劇的融合，《隱形守護(hù)者》曾讓行業(yè)看見(jiàn)“線下劇本殺+線上互動(dòng)”的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。時(shí)間推到2024年，這家公司被曝大規(guī)模裁員、關(guān)店，最終進(jìn)入被執(zhí)

花15萬(wàn)救一臺(tái)10萬(wàn)的“老年”奧迪A6L，是情懷天花板還是智商稅黑洞？ {jz:field.toptypename/} 哥們，昨晚刷到一個(gè)視頻，我徹底懵了。一個(gè)哥們，花了小半輛新車的錢(qián)，把一臺(tái)二手價(jià)也就十萬(wàn)出頭的“老年”奧迪A6L，里里外外“搶救”了一遍。看完賬單明細(xì)，我腦子里就一個(gè)念頭：這哪是修車，這簡(jiǎn)直是給一臺(tái)“老干部”辦了個(gè)豪華ICU，續(xù)了個(gè)天價(jià)命。 視頻里那叫一個(gè)精細(xì)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙里里外外收拾一遍，底盤(pán)件全換新的，這都算基操。最騷的操作在后頭：全車瀝青鏟掉重做隔音，米色內(nèi)飾全部“黑化”重包

花了十八萬(wàn)買(mǎi)輛舊斯巴魯，車販子說(shuō)是為了情懷，可檢查報(bào)告一看，我心里涼了半截，不知道是入了坑還是買(mǎi)了麻煩。 我花了十八萬(wàn)，買(mǎi)回一輛跑了十萬(wàn)公里的斯巴魯翼豹，還是二零一二年的老車。賣車的當(dāng)時(shí)還拍著胸脯說(shuō)，這叫給自己的愛(ài)好投資。我一看那車況報(bào)告，差點(diǎn)把手機(jī)都捏碎了。 我明白很多人買(mǎi)這種車，不是單單看它值多少錢(qián)，更是為了那份特別的感覺(jué)，為了能跟喜歡同款車的朋友們一起玩，那種開(kāi)上心愛(ài)的車，大家都能一眼認(rèn)出來(lái)，互相點(diǎn)點(diǎn)頭，或者進(jìn)個(gè)車友群就能找到同伴的歸屬感。這筆錢(qián)里，車子本身可能就值個(gè)零頭，大部分其實(shí)是買(mǎi)

賬面參數(shù)再華麗，10萬(wàn)公里報(bào)修賬單才最扎心：1.5T技術(shù)再新潮，面對(duì)2.0L用了幾年，煩心事一樁接著一樁。動(dòng)力、油耗、維修，誰(shuí)在笑誰(shuí)在虧，一看細(xì)節(jié)全明白！ {jz:field.toptypename/} 新車剛上市時(shí)，1.5T常讓人第一眼相中，馬力實(shí)際能比2.0L高出30匹，渦輪一介入，起步就像箭在弦上。紅綠燈搶道、高速臨時(shí)加速，總有點(diǎn)“頭等艙”即視感，很多人試駕完直接掏錢(qián)下單。 猛勁沒(méi)幾年，開(kāi)著開(kāi)的，1.5T的動(dòng)力就沒(méi)剛買(mǎi)時(shí)那帶勁了。數(shù)據(jù)不撒謊，十萬(wàn)公里以后，1.5T平均少了小一成的動(dòng)力。原