當(dāng)輔助駕駛成為購車“必選項(xiàng)”，哪家車企真正將技術(shù)普惠落到了實(shí)處？用一組扎實(shí)的數(shù)據(jù)給出了答案：截至2025年12月，其搭載輔助駕駛系統(tǒng)的車型累計(jì)保有量已突破256萬輛，穩(wěn)居中國品牌榜首。這意味著，超過256萬個(gè)中國家庭正日常體驗(yàn)著比亞迪的智能駕駛技術(shù)，“全民智駕”的愿景正加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。 海量數(shù)據(jù)，是智能駕駛系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化的核心燃料。比亞迪“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)日均生成超1.6億公里路況數(shù)據(jù)。如此龐大的數(shù)據(jù)池，為算法的迭代優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓系統(tǒng)越用越“聰明”。94.13%的系統(tǒng)激活率與85.9

{jz:field.toptypename/} 這些年，提到，似乎總是伴隨著一些不太好聽的聲音，像什么血汗工廠，壓榨員工的榨汁機(jī)車企，總之，提到比亞迪，我就從來沒有聽到過什么好的，很多人甚至都形成了固有印象了，可是，當(dāng)我翻看并且把一些資料整理成了表格，仔細(xì)去對比一下數(shù)據(jù)時(shí)，我才發(fā)現(xiàn)比亞迪才是那個(gè)被誤解最嚴(yán)重的車企。 首先，就是人均薪酬的這件事情，就拿2025上半年來說，比亞迪的人均薪酬只有7.34萬，看著很低，但人家的研發(fā)崗位薪資卻在20萬起步，甚至算法崗位更是薪資漲到48萬，而之所以看著人均

IT 之家 1 月 25 日消息，比亞迪公司正致力于將向中國以外市場的交付量提高近 25%。 周六，比亞迪品牌及公關(guān)部門總經(jīng)理李云飛在上海的一次媒體發(fā)布會(huì)上表示，該公司計(jì)劃在 2026 年向中國以外地區(qū)銷售 130 萬輛汽車。 IT 之家查詢獲悉，比亞迪 2025 年銷售約 460 萬輛新能源汽車，其中純電動(dòng)汽車約為 226 萬輛。其中，比亞迪 2025 年海外交付量超過 104 萬輛（包括乘用車和皮卡），遠(yuǎn)超 2024 年全年海外銷量總和。 比亞迪 2025 年在歐洲市場表現(xiàn)亮眼，積極開拓拉