當(dāng)輔助駕駛成為購車“必選項(xiàng)”,哪家車企真正將技術(shù)普惠落到了實(shí)處?用一組扎實(shí)的數(shù)據(jù)給出了答案:截至2025年12月,其搭載輔助駕駛系統(tǒng)的車型累計(jì)保有量已突破256萬輛,穩(wěn)居中國品牌榜首。這意味著,超過256萬個(gè)中國家庭正日常體驗(yàn)著比亞迪的智能駕駛技術(shù),“全民智駕”的愿景正加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。 海量數(shù)據(jù),是智能駕駛系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化的核心燃料。比亞迪“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)日均生成超1.6億公里路況數(shù)據(jù)。如此龐大的數(shù)據(jù)池,為算法的迭代優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),讓系統(tǒng)越用越“聰明”。94.13%的系統(tǒng)激活率與85.9
開云app下載 為什么比亞迪才被誤解最深的車企?網(wǎng)上都說他們是血汗工廠
2026-01-25{jz:field.toptypename/} 這些年,提到,似乎總是伴隨著一些不太好聽的聲音,像什么血汗工廠,壓榨員工的榨汁機(jī)車企,總之,提到比亞迪,我就從來沒有聽到過什么好的,很多人甚至都形成了固有印象了,可是,當(dāng)我翻看并且把一些資料整理成了表格,仔細(xì)去對比一下數(shù)據(jù)時(shí),我才發(fā)現(xiàn)比亞迪才是那個(gè)被誤解最嚴(yán)重的車企。 首先,就是人均薪酬的這件事情,就拿2025上半年來說,比亞迪的人均薪酬只有7.34萬,看著很低,但人家的研發(fā)崗位薪資卻在20萬起步,甚至算法崗位更是薪資漲到48萬,而之所以看著人均
















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