23日，重慶軌道交通7號線一期工程物流園南站至飛雪寺站區間（簡稱“物飛區間”）左線盾構機順利抵達接收端，至此該區間實現雙線貫通，標志著重慶軌道交通7號線一期工程2.1標車站及區間主體結構全部完成。 {jz:field.toptypename/} 記者：黃偉、陳誠 新華社音視頻部制作

作為一線的機車研發管理者，我親歷了中國機車從跟跑到領跑的跨越式發展歷程，這不僅是技術的跨越，更是一代代產業人將個人奮斗融入國家戰略的生動寫照。 “十四五”時期，軌道交通裝備行業緊密圍繞國家戰略，攻克關鍵難題，實現了從技術突破到產業升級的系統性跨越。當“復興號”動車組駛上世界屋脊，“瀾滄號”動車組馳騁中老鐵路，我們的技術不僅克服了地理環境的挑戰，更成為國家戰略的堅實支撐。在“雙碳”目標引領下，我們推動老舊機車新能源改造，構建了涵蓋輕混、重混、純電的多元動力譜系，全球首發的系列化新能源機車已在多個

新華社記者葉昊鳴、丁怡全、張陽 蜂鳴聲陣陣，螺旋槳極速旋轉，融雪劑均勻鋪灑……位于云南曲靖境內的14條會澤北立交匝道在多臺無人機的默契配合下，一個半小時便完成了該路段的冬季道路保障工作。 “我們創新采用‘1+1+1+N’多機多載荷編組協同作業模式，以‘2臺融雪劑撒布無人機+1臺多功能應急警示無人機’為核心平臺，有效克服了傳統融雪劑撒布車在復雜立交環境下作業限制多、周期長、風險高等問題。”云南交投集團曲靖管理處技術主管趙元昌表示，該系統應用后有效縮短因道路結冰處置及封閉管控造成的交通中斷時長，融

提到秦始皇，大家腦子里蹦出來的，多半是這些畫面：統一六國、焚書坑儒、修長城、兵馬俑等。 但如果認真翻翻歷史，你會發現一個很有意思是：這位脾氣火爆、風格硬核的“千古一帝”，其實還是個隱藏的——交通規劃大師。 他干過一件聽起來很普通，卻影響中國兩千多年的事：——“車同軌”。 聽著像個冷僻小知識點，實際上，這是秦始皇統一戰爭之后，真正把“統一”從地圖上的顏色，變成老百姓生活里的現實的關鍵一步。 秦始皇“車同軌”到底干了啥？為什么說這才是他最被低估的神操作？ 一、車同軌，到底是個啥？ 先把概念說清楚，

正文 雪，無聲地降臨中條山，將這座雄偉的山脈裝點成一幅銀裝素裹的畫卷。在呼北高速和菏寶高速兩條交通大動脈的穿行下，兩條高速隧道更像是鑲嵌在這幅畫卷中的璀璨明珠，在白雪的映襯下，閃耀著堅韌與智慧的光芒。人們不禁要問，這雪景背后，又隱藏著怎樣的故事？這僅僅是自然與工程的偶然邂逅，還是人類與自然和諧共生的美好象征？這背后，又有哪些值得我們深思和感悟的地方？ 1. 工程奇跡，連接山河 中條山，這條橫亙在山西、河南、陜西三省交界處的山脈，自古以來便是兵家必爭之地，也是溝通東西、連接南北的重要通道。然而，