當(dāng)降價(jià)成為豪華車市唯一的"通用語言"，是否還存在另一種生存答案？2025 年，中國高端品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，豪華車在華銷量承壓，市場(chǎng)份額大幅縮水。據(jù)汽車市場(chǎng)專家"桑之未"統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2025 年，中國進(jìn)口車市場(chǎng)整體萎縮，全年銷售 54.3 萬輛，同比下滑 15.8%，連續(xù)四年負(fù)增長，外資豪華品牌普遍承壓，行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)白熱化困境，眾多豪華品牌紛紛加入促銷狂潮。 然而，雷克薩斯卻是豪華車市中的"逆行者"，成為 2025 年唯一保持連續(xù)正增長的豪華品牌。數(shù)據(jù)顯示，2025 年雷克薩斯再度蟬聯(lián)中國進(jìn)口豪華車

當(dāng)降價(jià)成為豪華車市唯一的“通用語言”，是否還存在另一種生存答案？2025年，中國高端品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，豪華車在華銷量承壓，市場(chǎng)份額大幅縮水。據(jù)汽車市場(chǎng)專家“桑之未”統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2025年，中國進(jìn)口車市場(chǎng)整體萎縮，全年銷售54.3萬輛，同比下滑15.8%，連續(xù)四年負(fù)增長，外資豪華品牌普遍承壓，行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)白熱化困境，眾多豪華品牌紛紛加入促銷狂潮。 然而，雷克薩斯卻是豪華車市中的“逆行者”，成為2025年唯一保持連續(xù)正增長的豪華品牌。數(shù)據(jù)顯示，2025年雷克薩斯再度蟬聯(lián)中國進(jìn)口豪華車銷量冠軍。難得的

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文/水清清 本土頂級(jí)內(nèi)線配備一名大外援；鋒線整體優(yōu)勢(shì)；本土頂級(jí)后衛(wèi)配備超級(jí)小外援，過去幾年，聯(lián)盟豪強(qiáng)整體布局；而廣東男籃，杜鋒指導(dǎo)以胡明軒和徐杰為核心，連續(xù)四年折戟季后賽，已經(jīng)站在重建或者沖冠十字路口，本賽季目前形勢(shì)來看，他選擇最后一搏。 杜鋒指導(dǎo)最后一搏？ 過去兩年，廣東兩位新星橫空出世，內(nèi)線的徐昕，鋒線的黃明依，兩人均擁有本土球員中鳳毛麟角級(jí)天賦，完全可樹立為重建的兩大基石，可休賽期杜指導(dǎo)與朱芳雨總的運(yùn)作： 從北控引進(jìn)陳國豪，打包徐昕和彰華非送至廣州，換來焦伯喬和崔永熙。 引進(jìn)34歲老將薩

當(dāng)降價(jià)成為豪華車市唯一的“通用語言”，是否還存在另一種生存答案？2025年，中國高端品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，豪華車在華銷量承壓，市場(chǎng)份額大幅縮水。據(jù)汽車市場(chǎng)專家“桑之未”統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2025年，中國進(jìn)口車市場(chǎng)整體萎縮，全年銷售54.3萬輛，同比下滑15.8%，連續(xù)四年負(fù)增長，外資豪華品牌普遍承壓，行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)白熱化困境，眾多豪華品牌紛紛加入促銷狂潮。 然而，雷克薩斯卻是豪華車市中的“逆行者”，成為2025年唯一保持連續(xù)正增長的豪華品牌。數(shù)據(jù)顯示，2025年雷克薩斯再度蟬聯(lián)中國進(jìn)口豪華車銷量冠軍。難得的

原創(chuàng)｜王元祺 ? 編輯｜Cong 是『夯』還是『拉』，其實(shí)并不像網(wǎng)絡(luò)說的那樣！ 2025 年中國車市，跨國車企普遍遭遇銷量下滑。消費(fèi)需求迭代、競爭加劇的背景下，豐田與雷克薩斯雙雙交出逆勢(shì)增長成績單，印證了行業(yè)內(nèi)『網(wǎng)上沒贏過，現(xiàn)實(shí)沒輸過』的評(píng)價(jià)。而這份穩(wěn)健表現(xiàn)，源于百年車企的戰(zhàn)略縱深、體系化抗風(fēng)險(xiǎn)能力，以及對(duì)中國市場(chǎng)本土化戰(zhàn)略的深度落地。 銷量穩(wěn)健增長 據(jù)悉，2025 年豐田汽車在中國市場(chǎng)銷量達(dá) 178 萬 +，實(shí)現(xiàn)正增長。旗下豪華品牌雷克薩斯表現(xiàn)突出，全年銷量超 18 萬輛，連續(xù)保持正增長，成