1月23日，北京的氣溫在零下。這樣的天氣，其實特別適合試新能源車——不講參數，直接看它在真實環境里靠不靠譜。這次海洋網在北京集中帶來了兩款新車：2026款（丨）05 DM-i和超享版。發布會信息很多，但真正讓我記住的，其實只有一個數字：210km純電續航。因為這個數字，終于開始貼近“日常生活”，而不是只存在于配置表里。 其實，很多人對插混的糾結，本質并不是“省不省油”，而是到底能不能當純電用。在城市通勤半徑不斷擴大的今天，過去那種一百多公里的純電續航，已經很難讓人真正放心。而210km意味著什

手機續航好不好，電池很關鍵，但不一定是全由電池決定。 可能很多人買續航強的手機，就專門看電池大不大了，肯定覺得電池越大續航越強，但實際上功耗問題也是影響續航的主要因素，如果一部手機電池大功耗高，那實際體驗就會大打折扣，但如果功耗低就算電池沒那么大也會有不錯的續航體驗。 所以在買手機之前，可以多去看看實際評測，實測結果相對真實一些，有什么超預期的地方都能知道。 網上有很多評測續航的平臺，我們都可以去參考參考。 本期就參考新評科技6.0續航測試來盤點續航TOP 10的手機，榜單前十名的依次是榮耀W

作為領克Z20的車主，試駕MG4后發現，頂配還不到10萬元的MG4，真的不比10幾萬的車差，尤其是舒適性和核心技術方面，MG4都要做得更好。 空間和舒適性甚優 兩臺車尺寸差不多，車長4.4米上下，軸距2.75米左右。所以，A級車尺才的MG4賣A0級的價格，多少有點欺負人呢。 再說顏值，領克Z20主打另類個性，喜歡的人會很喜歡，不喜歡的人怎么看都不順眼。我能買它，肯定是認同它的設計。 相比之下，MG4的設計造型會更主流一些，更柔和一些，同時還透著股萌勁，可以說男女通吃，還沒有年齡代溝。 智能座艙

電動汽車的續航里程能否不再是用戶的“心病”？充電速度能否像加油一樣快？近日，來自內蒙古的一則產業新聞或許給出了答案。內蒙古硅源新能電子材料科技有限公司年產2萬噸硅碳負極材料一期項目，已于近期在鄂爾多斯市準格爾旗大路工業園區正式投產。這并非一次普通的產能擴張，而是全球范圍內率先實現CVD（化學氣相沉積）硅碳負極材料的噸級規模化制備。這一技術突破意味著什么？在主角尚未上市的情況下，資本市場的機會又隱藏在哪里？ 產業價值：能量密度與市場空間的雙重躍升 長期以來，硅碳負極材料被視為鋰電池技術的“圣杯”

哎呀，最近手機市場又熱鬧起來了，這不，華為的新款深藍S07華為乾崑長續航版上市了。咱們內蒙古牙克石市也不甘寂寞，竟然有個大項目也跟著火了一把——牙克石抽水蓄能電站預可行性及可行性研究階段的勘察設計服務項目，這可真是大動作啊！ 話說這抽水蓄能電站，聽起來就挺高級的。這不就是我們平時用的水的“大變身”嗎？把水抽上來，再放下去，循環利用，聽起來環保又節能。這項目投資了19000萬元，全靠國有資金，可見咱們對于新能源的重視。 {jz:field.toptypename/} 再說說這個招標的事情，牙克石

別卷1000km續航了！醒醒吧，你的大電池在二手市場已經“骨折” 我這段時間蹲在車友圈和二手市場，算是看透了一件事。現在新勢力們砸錢營銷、全網刷屏的“120度電池、1000公里續航”，說白了，根本不是什么技術突破，而是一場精準瞄準你錢包的“慢性收割”。 要我說，這幫車企的算盤打得比誰都精。他們不是不知道大電池的弊端，但他們更清楚，一個“1000公里”的數字，能瞬間擊穿大多數人的續航焦慮，讓你乖乖掏錢。而所有的代價，都由你，車主，在未來的幾年里慢慢償還。 最扎心的證據，就在二手市場。 我上周跑了